80年代进口汽车关税,哈萨克斯坦进口汽车关税

中国入世后，对不同行业的就业有不同的影响。比如对农业和汽车工业影响较大，属于国家优质行业，而对成熟的纺织行业和机电行业影响相对较小。自70 年代以来，来自日本、美国、德国、法国、意大利等七个主要汽车生产国的十几家跨国公司垄断了世界80%的产量。他们在世界各地采购原材料和零部件，组织产品开发和生产组装，并建立产品销售和售后服务网络。

90 年代第一世界汽车产量已达5000万辆，其中三分之一出口，出口额达2500亿美元，占世界商品出口总额的9%。然而，世界汽车的产能已超过6000万辆，约20%的设备闲置，导致世界汽车市场竞争日益激烈。中国的汽车行业是一个高质量的行业，建立于20世纪80年代中期。中国年产量汽车(辆)比大型跨国公司还少。1998年中国汽车生产大刀62.8万把，居世界第10位。

总的来说，世界汽车的发展史经历了三个阶段。第一阶段:世界汽车19世纪末至30世纪工业快速发展阶段年代。这期间奔驰、福特、通用等20多家公司相继成立，汽车生产进入标准化。在汽车产量大幅提升的同时,汽车的技术也有了长足进步。变速器、四轮制动、独立悬挂技术、压力减震器都是在这个时期发明的。

在此期间，日本也迅速崛起，达到80年代，产量达到1100万，超过美国，跃居世界第一。这一时期，汽车技术主要向高速、便捷、舒适的方向发展。流线型车身，前轮独立悬挂，自动变速箱，全轮驱动都是在这个时期出现的。第三阶段:汽车企业兼并重组，汽车相对稳定产出。70年代年代后，世界汽车产量稳定在5000万辆左右，发达国家。

摘要:目前我国汽车行业存在经济规模小、技术发展落后、进出口发展不平衡、消费政策不完善、服务管理落后等问题。为提高我国汽车产业的竞争力，在对外开放中应实施国际化战略、自主战略和自主发展战略。对内政策方面，应促进产业结构调整，发展民族品牌，配合适度保护的必要产业政策，调整汽车销售融资政策和汽车税费政策，同时加强基础设施建设。

汽车行业存在的问题及发展对策(一)摘要:目前我国汽车行业存在经济规模小、技术发展落后、进出口发展不平衡、消费政策不完善、服务管理落后等问题。为提高我国汽车产业的竞争力，在对外开放中应实施国际化战略、自主战略和自主发展战略。对内政策方面，应促进产业结构调整，发展民族品牌，配合适度保护的必要产业政策，调整汽车销售融资政策和汽车税费政策，同时加强基础设施建设。

世界十大工业公司之一汽车日本最大的公司汽车，成立于1933年，现已发展成为生产型公司汽车；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。早期丰田主要做纺织机械。1933年，创始人丰田喜一郎在纺织机械厂设立了汽车部门，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年丰田AI模型汽车试制成功，次年正式成立汽车工业公司。

他们通过引进欧美技术，在美国人汽车技术专家和管理专家的指导下，迅速掌握了先进的汽车生产管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以改进，大大提高了工厂的生产效率。其产品汽车在本世纪末开始涌入北美市场。1972年，公司生产/123，456，789-2/1000万辆汽车。70 年代是丰田高速发展的黄金时期汽车。1972-1976年四年间，公司生产汽车1000万辆汽车，年产量汽车达到2000辆。

神龙富康，东风，十堰东风汽车公司(原第二家汽车制造商)成立于1969年，是全国三大汽车集团之一，生产经营多品牌多系列。2005年，“东风汽车”入选世界著名品牌500强。同年12月，整合主营业务组建的东风汽车集团有限公司在香港联交所成功上市，成为2005年全球最大的IPO(国际公开募股)项目汽车行业。

1 汽车消费税由经销商承担；2 汽车附加税由车主自己承担，税率为车价的10%。扣除增值税后，实际征收为车价的8.6%。3中国汽车行业进入壁垒分析作者:张晓亮面对着国内汽车市场井喷背后惊人的利润所带来的巨大诱惑，或许越来越多的高管面临着更加严峻的挑战:对于希望进入国内汽车行业的企业来说，他们都需要巨大的勇气和足够的。

就汽车行业的准入门槛而言，由于各种力量的影响，这个行业的很多环节都变得高不可攀。本文将对进入中国的壁垒汽车行业做一个初步的分析:在战略事件迈克·波特看来，一个行业的新进入者的壁垒往往来自以下六个方面:1 .economiesofscale:这些领域要求新进入者以大规模生产的形式进入市场，否则将不得不面对成本劣势的现实。