哈雷中国关税,哈雷摩托车关税怎么算

报道称，25日中午，哈雷宣布，为避免22日欧盟对美国发起的报复性关税政策，将出口欧洲的摩托车工厂搬迁至美国境外。现在大排量机车在国内还是稀有品种，从抛机车的使用成本来说，大排量机车在国内很少见的原因有:国家政策不支持，很多地方限制摩托车，上牌条件也很苛刻；中国摩托车工业落后，市场上只有少数国产大排量机车；中国缺乏摩托车文化，其实中国人缺的是探索精神和运动基因。

首先，美联储加息和美国政府增持没有必然联系关税！提高利率是美联储的行为。在美国历史上，有过六次加息。最近这次加息的主要目的是抑制美国经济过热，也就是抑制通货膨胀。我们知道，2008年，美国爆发金融危机，采取量化宽松政策，发行更多货币，激发市场活力。2018年美国经济数据不错，尤其是美国非农数据不错，失业率达到3.4%。经济复苏，美国加息，使得美元升值，资金回流，全球剪羊毛一波。

我们知道美国和世界的贸易基本上是逆差。特朗普希望减少这一贸易逆差。另一方面，二战后，美国低端制造业外移。近年来，美国的制造业被掏空了。基本上还是靠进口。特朗普带头，实行减税，号召全世界到美国投资建厂，有意发展美国低端制造业。但是，美国的人力成本太高。至于能否吸引大量工厂，我们拭目以待。然而，富士康在美国的工厂通过减税节省了约4000亿美元。

看了36Kr的一篇文章，深有感触。时代在变。90年了，我们很少有人知道哈雷摩托车。现在买摩托车的都是发烧友，普通消费者更倾向于买车。20年前，中国人民的生活水平还不算小康的时候，人们在大街上看到一辆普通的摩托车都很羡慕，何况是大排量的摩托车。那时候的大排量摩托车属于有钱人的玩具，是假装炫耀的利器。现在大排量机车在国内还是稀有品种。从抛机车的使用成本来说，大排量机车在国内很少见的原因有:国家政策不支持，很多地方限制摩托车，上牌条件也很苛刻；中国摩托车工业落后，市场上只有少数国产大排量机车；中国缺乏摩托车文化。其实中国人缺的是探索精神和运动基因。

日媒称，美国发起的贸易摩擦正在蚕食自己的产业。摩托车巨头哈雷 Davidson日前宣布，将把生产出口欧洲产品的工厂迁至海外。企业最不希望看到的就是商业环境的不确定性。在贸易摩擦没有结束的情况下，如果行业畏首畏尾，对经济的影响会进一步加强。据日本媒体6月27日报道，“哈雷绝对不应该在其他国家生产！”美国总统特朗普连发多条“推特”。

“一夜之后”推特“变得愤怒”哈雷如果你移居国外，就看着吧，这将是末日的开始”。报道称，25日中午，哈雷宣布，为避免22日欧盟对美国发起的报复性关税政策，将出口欧洲的摩托车工厂搬迁至美国境外。在哈雷提交给美国证券交易委员会(SEC)的资料中，写明了“我们不想扩大海外生产，但这是维持欧洲业务的唯一选择”，显示出无奈的立场。

贵是因为关税，在美国买的话价格差不多一半多一点。哈雷价格高到无法承受。美国摩托车品牌，由威廉哈雷和戴维森兄弟于1904年在美国密尔沃基创立。已有100年历史，最早生产高速赛车。因为生存的需要，它只生产古典巡航摩托车，俗称王子车，风靡全球。由于年产量不大，型号众多，最吸引人的是厂家进行的个性化生产，让客户可以按照自己的。

哈雷更像摩托车，再加上自身的文化，几乎每个接触到它的人都深深沉迷其中。全新哈雷美国大陆价格在4万美元左右，重要的是文化。哈雷价格高到无法承受，哈雷汽车设计经典，很多零件都是手工制作，很多车都是限量发行。这些车价格相对较低，而哈雷部分车是定制或单量纪念的，价格最高，加上关税，但我国基本禁止这种大排量车入关，导。