中国为什么给亚洲降关税,为什么要降关税

财政部表示，轿车、越野车、乘用车进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油机等汽车零部件进口税率由13.816.4%降至10%。至此，中国加入世界贸易组织后对汽车及其零部件减税的承诺已经兑现，汽车高关税保护的时代已经结束。更何况中国入世所做的所有减税承诺都是几年前完成的。

中国在加入世界贸易组织的谈判中多次遇到zero 关税问题，不参加zero 关税协议是当时中国入世谈判的原则之一。但对于《信息技术协定》，中国通过对相关企业的调查和各种权衡，最终决定在1997年加入该协定。经过谈判，我国信息产业将争取几年的过渡期进行调整，争取在2005年1月1日前实现所有信息技术产品的零-0。此后，中国先后与多个国家(地区)签署了双边或多边zero 关税协定，其中最重要的有:一是2001年11月，中国与东盟领导人达成10年内建立中国-东盟自由贸易区的意向，这项工作于2003年正式启动。

2001年12月11日，中国正式加入世界贸易组织，标志着中国国民经济加速融入贸易自由化和经济全球化。关税作为各国调控对外经贸关系的重要手段，它一直是WTO多边谈判的核心。加入WTO后，我们不仅要遵守WTO in 关税的规定，而且要充分利用WTO赋予的权利，如保护国内幼稚产业，以提高国内产业和产品的竞争力，使国民经济以更高的速度和更好的效益运行。

因此，贯穿WTO的各种协定和协议的基本原则必须是非歧视、透明、自由贸易和公平竞争，这些原则在关税 system: 1中有所体现。关税优惠。(1)在互惠互利的基础上实现关税的让步。大幅度削减关税，取消国际贸易中的歧视性待遇，以互利协议的形式实现关税，是WTO的基本宗旨之一。(2)按照最惠国待遇的基本要求，levy 关税没有歧视。

经济发展的历史表明，贸易保护是一国经济走向成熟和发展的必经阶段。为了更好地参与国际贸易，享受国际分工的好处，中国经济必须在适度的贸易保护下发展，在适度的竞争中获得比较利益。这是因为，作为一个发展中国家，中国的综合国力远不如发达国家和一些发展中国家。从整体上看，其生产技术和生产效率与当今世界先进水平存在较大差距。大多数产品，尤其是科技含量高的产品，与国外同类产品相比没有竞争优势。

而且中国要达到世界贸易组织中发展中国家的贸易自由化水平是相当困难的。这一基本国情决定了中国在现阶段市场开放过程中必须对特定产业采取必要的保护措施。采取适当的贸易保护措施也符合世界贸易组织的章程。事实上，当一个国家相当一部分产业的效率和技术水平与世界先进技术水平存在较大差距时，为了促进民族产业的发展，几乎所有国家都在一定时期和范围内实施贸易保护。