中国盾构机进出口国产化,盾构机核心配件国产化了吗

中铁十四局是如何利用德国盾构技术攻克南京长江隧道工程的？下面仲达咨询招投标老师为大家解答，供大家参考。在水下隧道工程中，国内只有三个工程:已建成的上海长江隧道、上海上中路隧道和南京长江隧道，采用近15m-0的超大直径盾构施工。从技术含量上看，南京长江隧道是技术难度最高、水土压力最大、地质条件最复杂的深水隧道。南京长江隧道左、右线施工中，采用了德国Herrick公司生产的两台泥水平衡盾构构机。

从德国运到南京的船总共有几十艘，用了200多辆超大型卡车运到工地。其中刀盘直径14.93米，相当于五层楼高，重量400多吨，是目前国内盾构构机刀盘整个井下实例中最大的。这两台当今世界上最先进的大型水下隧道施工综合设备，是由十四局集团耗资7亿多元为南京长江隧道特别定制的，堪称能让水下隧道一次成型的钢铁巨人。

上海隧道工程有限公司和中铁隧道设备制造公司，严格来说，目前已经具备独立设计制造盾构的能力。技术方面，上海隧道工程有限公司稍微强一点。他们有能力设计和制造大型泥水平衡盾构。需要指出的是，上海隧道工程有限公司的盾构根本没有抄袭其他类型的盾构，只是参考了日本盾构。中铁的盾构基本是以赫里克盾构为原型。

所以所谓的屏蔽技术其实并不是什么高科技技术，国内企业完全掌握其技术并不难。三级和一级企业也将开始设计和制造盾牌。沈阳重工与法国NFM公司合作生产枯萎病护罩。基本上，NFM设计的图纸是中国制造的。截至2009年，除上海隧道和中铁外，国内盾构生产企业有:海瑞克、三菱、小松、北重、石川岛、川崎、北京华通隧道、罗威纳、大仓、湖北天地重工。

4月25日，由国家“863”计划构机自主研发的首台复合土压平衡盾构在河南省新乡市中铁集团盾构产业化基地顺利下线，标志着中国盾构构机的研发制造，CTE6390复合盾构构机直径6.3米，最大掘进速度8cm/min。不仅具有较强的地质适用性，而且在适应曲线施工、转向纠偏、滚动纠偏、改善地质条件等方面都有显著进步。

该盾构采用“自主设计、自主研发、全球采购”的运营模式，坚持“可靠、适用、经济、先进”的设计理念，实现了盾构关键技术向整机制造的跨越，实现了对国外先进技术的消化、吸收和再创新，在盾构国产化比、降低成本等方面达到了预期目的。，也使中国的盾构制造水平进入。