中欧班列在中国进出口贸易中占比

中欧班列建筑一直吸引着世界各国的目光，是连接亚欧经济文化交流的重要桥梁，为世界经济发展提供了新的动力。今年7月，单月出行量首次突破1500人次。中欧 班列已成为深化与沿线国家合作的重要载体。中欧 班列共铺设了82条运输线路，通达欧洲24个国家的196个城市，并逐步“连接点成线”“织线”。

今年7月，单月出行次数首次突破1500次，总出行次数、总返回次数、总出行次数创下-1班列的纪录。“正是因为中欧 班列成为名副其实的国际公共产品，才不断展现出强大的发展韧性和增长潜力。”国家发展改革委开放司司长许建平在发布会上表示，有关各方将进一步加强统筹协调，深化与沿线国家和地区的合作、共建、共享，推动-1班列为中国发展新格局和沿线国家和地区经济社会发展作出新的更大贡献。

目前已开通-1班列的城市全部公布了2018年的成绩。去年，中欧 班列跑了6363趟列车。其中，中欧 班列(武汉)全年发运列车423列，同比增长12.2%。在CDB 59个城市-1班列中，武汉货运量排名第五，紧随成都、重庆、Xi、郑州之后。中欧 班列(武汉)做了什么？有多大的提升空间？据王磊介绍，去年-1班列(武汉)除了货运量增加，线路覆盖面也在逐步扩大。

新线方面，先后实现-1 班列(武汉)、中越班列的对接，中亚棉纱回程班列经霍尔果斯口岸进入中国，以及新开武汉至伦敦、里加班列和满洲里至武汉的木材。至此，中欧 班列(武汉)开通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯的陆路运输通道，可直达英国伦敦，连接宜昌、襄阳、十堰等省内城市。

3月29日，随着中欧 班列(波兰成都)的成功开行，2018-1班列累计开行列车达到1000列，同比增长700列。据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，中欧 班列今年开行1000列列车仅用了88天，比2016年的256天缩短了168天，比2017年的133天缩短了45天，创下了历史新高。

截至目前，-1班列累计开通数量超过7600条，开通国内航线61条，开通-1班列的国内城市增至43个，达到欧洲13个国家的41个城市。返程比例大幅提升。通过发展对“一带一路”沿线国家的浆、粮、棉等供应，返程中欧-0的比例上升至67%，比去年同期提高17个百分点。随着返程班列的比例大大增加，中欧 班列趋于双向平衡。

据悉，X8024-1班列(义乌马德里)5月13日下午从义乌西站按响了喇叭，这辆满载小商品、服装等货物的列车是2017年第1000次列车中欧。据中国铁路总公司统计，2017年-1班列增开列车612列，同比增长158%。据介绍，自“一带一路”倡议提出以来,中欧 班列数量快速增长，配送时间大幅缩短，物流成本显著降低，服务平台不断完善，商品品类日益丰富。-1班列brand。

从最初的单向运行到现在的双向运行，越来越多的西班牙红酒、波兰牛奶、保加利亚玫瑰精油、德国汽车等回程货登上中欧 班列国际列车，进入中国市场。目前，依托新亚欧大陆桥和西伯利亚大陆桥，已形成西、中、东三条铁路运输通道中欧，为中国铁路铺设了51条线路中欧 班列，国内城市28个，欧洲11个国家29个。

可能是很多人可以出国，因为这样的车和交流很多，以后欧洲的人也很多。它意味着中国和欧洲将达成更好的合作，通过这种方式，我们可以促进国际发展，国际消费，国际交往和相互关注。意味着我们国家终于和其他国家合作了，也可以促进整个地球的发展，促进世界和平。中国首条-1班列line中欧班列line突破万辆，也就是说2022年6月在“中国这十年”的发布会上推出。据中国铁路总公司统计，2022年1-7月，中欧 班列开行列车8990列，发送86.9万标箱，同比分别增长3%和4%。

中欧 班列途经的国家如下:中欧班列中国、法国、俄罗斯、德国、波兰、西班牙、英国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、白俄罗斯。自2013-1班列开通以来，目前已有15条常态化线路，覆盖“一带一路”沿线45个国家和地区。中欧 班列路由:1。重庆-杜伊斯堡:从重庆出发，经阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站。

3.郑州~汉堡:从郑州出发，经阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站。4.姑苏~华沙:从姑苏始发，从满洲里出发，经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站。5.武汉~捷克、波兰:从武汉吴家山站出发，经阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，到达波兰、捷克斯洛伐克等国相关城市。

中欧班列能让中国的生产，贸易沟通更快，这也有很大的关系。这样，中国的资源就会非常多，有非常积极的影响。中国的出口可以扩大，同时也可以引进欧洲的优秀产品，中欧 班列中国在世界发展中的影响力大大增强，中国的发展离不开世界。古有“丝绸之路”，今有“中欧 班列”丝绸之路，打通了中国与西域各国的沟通贸易和文化交流-0。