中国汽车市场降关税

5月22日，国务院关税关税税则委员会发布公告，宣布自2018年7月1日起减少汽车整车及零部件进口。将汽车整车税率降至15%，将汽车零部件税率降至6%。从2006年开始持续了12年的关税政策即将发生变化，这无疑会给处于结构优化升级过程中的中国汽车行业带来一系列的连锁反应。中国汽车流通协会数据显示，2017年，中国进口汽车121.6万辆，同比增长16.8%，远高于国产汽车-2/2.1%的同比增速。

2015 0 关税只是谣言。早在2001年12月，就有媒体公布了中国入世后汽车产业减少关税保护的目标。根据《中国加入工作组报告》、《中国加入议定书》及其附件，到2006年7月，进口汽车的/123，456，789-0/下降到25%，平均每年下降10%。但是关税的优惠并没有逐年推迟，而是从2002年开始逐年递减，直到2006年1月1日降为28%，2006年7月1日降为25%。

财政部表示，轿车、越野车、乘用车进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油机等零部件进口税率由13.816.4%降至10%。至此，中国对汽车及其零配件降税的承诺已经兑现，对汽车的保护时代已经结束。更何况中国入世所做的所有减税承诺都是几年前完成的。

经国务院批准，自2018年7月1日起，将车辆税率为25%的汽车 135个税目和税率为20%的4个税目税率降至15%，降税幅度分别为40%和25%；将零件税率分别为汽车 8%、10%、15%、20%、25%的79个税目的税率降至6%，平均降税幅度为46%。减少关税既是国家促进国际贸易量的一种方式，也是减轻纳税人税收负担的重要途径。对于购买进口汽车零部件的企业来说，最直接的体现就是降价。

经国务院批准，自2018年7月1日起，将车辆税率为25%的汽车 135个税目和税率为20%的4个税目税率降至15%，降税幅度分别为40%和25%；将汽车零配件税率为8%、10%、15%、20%、25%的79个税号的税率降至6%，平均降税幅度为46%。减少关税既是国家促进国际贸易量的一种方式，也是减轻纳税人税收负担的重要途径。对于购买进口汽车零部件的企业来说，最直接的体现就是降价。

长期来看，市场充分的竞争会让长城、吉利等一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业。关税降价后，合资企业高端车型降价压力最大，经济型轿车和自主品牌降价压力最小。从整车来看，中国一线自主品牌有望在竞争中成长为真正具有全球竞争力的企业。2017年，中国汽车-2/占全球汽车总销售额的30%，自2005年以来，中国新增销售额占全球汽车-2/的76%。

任何离开中国市场的合资品牌都将面临市场失去份额的风险。随着国内自主品牌和汽车行业的崛起，竞争的自由化是必然趋势。进口汽车 关税的减少对20万元以下车型影响有限，对20万元以上中高端车型有10%至20%的下行压力。但充分市场竞争会让一线自主品牌真正成为具有全球竞争力的企业，国内一线自主品牌(SAIC、广汽、吉利、长城、长安)的市场集中度未来有望进一步提升。

根据中华人民共和国(PRC)进出口税则，中国汽车车辆有178个税号，降税前最惠国算术平均税率为21.5%，税率在3%-25%之间。1.135个税号线税率为25%，包括9座及以下小型客车、大中型客车和车重5吨及以下轻型货车；2.税号4的税率为20%，包括车重5吨以上的汽油车和车重5吨至20吨之间的柴油车；3.税号4的税率为15%，包括柴油货车、混凝土搅拌车和部分车重20吨以上的起重机；4.10个税号税率为12%，包括钻井车、环境监测车等部分专用车辆；5.其他25个税号的税率分别为10%、9%、8%、6%、4%和3%，包括公路牵引车、拖拉机、停机坪客车和货运自卸卡车。