中国海运占进出口贸易的多少

海洋运输在水上运输中占有重要地位。海洋运输是海洋经济的重要组成部分，海洋运输的发展对海洋经济增长具有重要作用。制定合理的政策发展海洋运输业，可以达到促进海洋经济发展的目的。发展海洋运输业是促进海洋经济增长的重要途径和有效手段。海洋运输是海洋经济的重要组成部分，其在国民经济中的地位和作用与经济贸易结构、国际政治经济环境、国家发展战略和地理历史条件等密切相关。

海洋经济总量再上新台阶，GDP突破8万亿大关。报告中的数据显示，中国海洋经济总量再上新台阶，引擎作用持续发挥。2018年，我国海洋经济总量达到83415亿元，同比增长6.7%。海洋GDP占GDP的9.3%，在国民经济中的比重基本稳定。为沿海地区提供了3684万个就业岗位，对全国经济增长的贡献率接近10%。2014-2018年中国海洋生产总值及其占GDP比重统计数据来源:前瞻产业研究院梳理海洋领域供给侧结构性改革成效显著。海洋经济发展质量进一步提高。2018年，重点监测的规模以上海洋工业企业资产负债率为56.0%，同比下降3.6个百分点；每百元主营业务收入中的成本为78元，同比下降1.7元；企业主营业务收入利润率为10.7%，比去年同期提高3.2个百分点。

解放初期，我国外贸运输处于落后混乱状态，后成立中国外运集团公司。改革开放30年来，我国综合国力和人民生活水平显著提高，经济总量和国际贸易位居世界前三。海运作为国民经济的基础性和服务性产业，对我国经济、社会和对外的发展起到了重要的支撑和保障作用。近期，受国际金融危机影响，各国经济贸易出现较大波动，海运也受到较大冲击，引起社会各界广泛关注。世界海运发展趋势海运尤其是国际海运有两个特点。

从统计学角度来看，2000-2007年世界海运数量与世界经济总量的相关系数高达0.99。1.国际海运需求发展趋势2007年世界经济总量(GDP)达到54万亿美元，世界贸易gross(进出口volume)达到34万亿美元。面临国际油价高企、主要经济体利率上升、全球经济失衡等挑战。

中国外贸经济在国民经济总量中的比重不断提高，已经成为中国经济增长的重要支柱之一。根据2020年中国海关公布的数据，中国货物-2进出口合计32.16万亿元，约占GDP的一半(2020年GDP为101.60万亿元)，可见中国外贸经济举足轻重，对中国经济发展产生了重要而深远的影响。需要注意的是，虽然过去几十年中国外贸经济发展迅速，但在中国经济中的比重在逐渐下降。

当中国海运在世界上占有一席之地海运，其优势和劣势也在全球竞争的洪流中暴露出来，这是中国港航企业在发展模式进行战略转变时需要正视和关注的现实。中国海运行业在世界上的优势海运从国际贸易的角度来看，根据国际货币基金组织的预测，2006年国际经济走势仍将保持平稳增长，美国和世界的增速分别为3.6%和4.3%，中国GDP的增速也将保持在8.5%以上。

2003年，国际贸易的总价值为15.35万亿美元，但2004年上升到18.58万亿美元，增长了21%。2005年达到21.1462万亿美元，在国际贸易“中国因素”是最大的亮点。2004年，中国进出口总额分别为11547.4亿美元、5933.6亿美元和5613.8亿美元，同比分别增长35.7%、35.4%和36%，进出口总值首次突破1万亿美元水平。