我某进出口公司于2017

如果按FOB条款签订合同，卖方承担的费用少，运费和保险由买方承担，对卖方来说更划算。至于风险，由于FOB风险定义为货物越过船舷，与CIF相同，与FOB和CIF条件下的交易相比，那么卖方承担的费用包括运费和保险费，选择CIF对买方更有利。

CIF CFR价格 保险CIF CFR价格÷(1-保险费×保险费率)2000÷(1110%×保险费率)净价含佣金价格/(1佣金费率)净价/(14%)。CIF CFR价格 保险CIF CFR价格÷(1-保险费×保险费率)2000÷(1110%×保险费率)净价含佣金价格/(1佣金费率)净价/(14%)CIF价格是指当货物在装运港越过船舷(实际在装货舱内)时，卖方完成交货。

在CFR中，卖方必须支付将货物运输到指定目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险以及各种事件引起的任何额外费用将从卖方转移到买方。然而，在CIF条件下，卖方还必须为买方货物在运输途中的损失或损坏风险投保海运险。因此，卖方订立保险合同并支付保险费。买方应该注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险。如果买家需要更高的保额，则需要与卖家达成明确的协议，或者自行进行额外的保险安排。

1)遇到不可抗力。我们不必取消合同。但双方应本着长期合作的原则，通过友好协商解决此事，并适当赔偿对方的损失。期待未来长期合作。弥补双方的损失。2)我们在这种情况下的错误在于，我们不应该规定到达日期。ETD和ETA是预计开船日期和预计到达日期。谁也不能完全保证。3)我认为合同中的交货条款应该是:装船日期不得晚于10月中旬，而且必须是不转船的直达船。

这是国际贸易术语解释通则的案例标题吧？不知道目的是什么。简单回答，这个题目针对的是INCOTERS的风险。如果采用FOB或CIF，货物在装运前丢失或损坏，风险和损失由托运人承担。这个案例可以拓展很多，限于篇幅。总之，我希望在中国的外国商人认真对待合同，认真对待贸易条款。1.9月份装运的3000公吨货物被延迟到10月份，银行拒绝适当付款，因为这批货物已超过9月份的最晚装运日期。

2.FOB，“船上交货(指定装运港)”是指当货物在指定装运港越过船舷时，卖方完成交货。这意味着卖方必须承担货物灭失或损坏的所有风险，直到货物在指定的装运港越过船舷，FCA，“货物交付给承运人(指定地点)”是指只要在指定地点将货物交付给买方指定的承运人，并完成出口清关手续，卖方即完成交货。需要注意的是，交货地点的选择会对该地点的装卸义务产生影响。